IMPORTANTE: Para evitar una fea sensaci\u00f3n en la mano (inofensivo, pero muy molesto, producto de la tensi\u00f3n que genera la bobina para la chispa), hay que asegurase de tocar solamente el capuch\u00f3n de pl\u00e1stico del conector de la buj\u00eda y ninguna parte de metal.<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n
Si la chispa es fuerte y \u00fanica, est\u00e1 todo bien. Si la chispa sale para todos lados o apenas se ve, tenemos un problema el\u00e9ctrico. Lo mejor es probar con una buj\u00eda nueva y si el problema persiste, ah\u00ed toca taller o investigar m\u00e1s en profundidad el resto del encendido.<\/p>\r\n
Este es el responsable de la mayor\u00eda de los problemas si la moto estuvo parada un buen tiempo. En los carburadores tienden a taparse los chiclers (el paso graduado de combustible, hay uno para cuando la moto regula y otro para las altas RPM). Si la moto estuvo parada m\u00e1s de seis meses, est\u00e1 tapado casi seguro. Si la moto lleva m\u00e1s de un a\u00f1o sin prenderse, lo m\u00e1s sano es que la arranquen en un taller previo cambio de todos los fluidos y una limpieza profunda del carburador.<\/p>\r\n
Para saber si est\u00e1 tapado, lo mejor es que quede la toma de aire del carburador a la vista (donde se conecta el filtro de aire), es lo m\u00e1s c\u00f3modo. Si no se puede sacar la toma, abriendo la caja del filtro y sacando el filtro generalmente se ve desde la caja filtrera la boca del carburador. Depende de cada moto.<\/p>\r\n
Si hay arranque el\u00e9ctrico o un colaborador que patee la moto, tapando la entrada de aire con la mano, deber\u00edamos sentir la humedad del combustible. Si no se siente nada, ya empezamos a sospechar que no circula el combustible por el carburador.<\/p>\r\n
La segunda prueba consiste en tirarle un poco con un aerosol de un desatascante\/lubricante (WD-40, W80, Penetril, etc ) tratando que el gas pase del otro lado de la cortina. Aceleramos al m\u00e1ximo, metemos por la boca de aire del carburador el aerosol y enseguida soltamos el acelerador.<\/p>\r\n
\r\nIMPORTANTE: El lubricante que se hecha no tiene que ser mucho por dos razones de peso.<\/p>\r\n
Primero porque el lubricante va a contaminar la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y consecuentemente al aceite del motor. Un poco para ver si reacciona el motor no hay problema, si insistimos mucho con la prueba o con el la cantidad introducida, podemos da\u00f1ar m\u00e1s de lo que arreglamos.<\/p>\r\n
El segundo problema de esta prueba es que la temperatura y explosi\u00f3n producida son mayores a la generada normalmente por el combustible, por lo que un exceso de temperatura puede da\u00f1ar v\u00e1lvulas, pist\u00f3n, aros, etc.<\/p>\r\n
Si se hace con cuidado y sin pasarse de rosca, la prueba nos dice enseguida c\u00f3mo viene el motor. No es para asustarse, solamente para ser conscientes que estamos trabajando con cosas que si se maltratan se rompen.<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n
Con el aerosol ya en el carburador, tratamos de darle arranque lo m\u00e1s pronto posible y vemos si la moto trata de arrancar o aunque m\u00e1s no sea tira una o dos explosiones (depende la cantidad de gas que tiramos del aerosol\u00a0 y recordemos que no puede ser mucho). Si la moto explota, hay que sacar el carburador, limpiarlo con cuidado y problema resuelto.<\/p>\r\n
Si no hace nada, repetimos la prueba y si seguimos sin ninguna explosi\u00f3n revisamos que la chispa sea buena (si olemos la buj\u00eda deber\u00edamos sentir el aroma del lubricante). Si no sentimos nada, lo m\u00e1s probable es que el problema est\u00e9 por otro lado y toca el taller. Siempre como \u00faltimo recurso se puede tratar de limpiar el carburador con cuidado antes de ir ver al mec\u00e1nico de confianza.<\/p>\r\n
Finalmente<\/h4>\r\n
Aunque m\u00e1s no sea saber que se pueden hacer un par de comprobaciones pueden evitarnos la visita al mec\u00e1nico o quedarnos con la moto tirados sin saber que quiz\u00e1s un cambio de buj\u00eda puede ponernos en la ruta otra vez. La moto tiene que pasar por un servicio cada cierta cantidad de kil\u00f3metros y tener un mec\u00e1nico de confianza es algo importante si queremos andar en moto sin pausa. Pero empezar a conocer el c\u00f3mo funciona o las comprobaciones y reparaciones b\u00e1sicas nos otorga m\u00e1s confianza y seguridad a la hora de sumar kil\u00f3metros a nuestra experiencia.<\/p>\r\n
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Si ten\u00e9s una moto con carburador o no muy nueva (sin mucha electr\u00f3nica que pueda complicar el diagn\u00f3stico)\u00a0 y no quiere arrancar, antes de ir para el taller sin una idea de lo que pudo haber pasado,\u00a0 se pueden hacer algunas comprobaciones r\u00e1pidas para saber por d\u00f3nde viene la mano….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":118,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,16],"class_list":["post-112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mecanicacallejera","tag-consejos","tag-mecanica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=112"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":121,"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112\/revisions\/121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tallerlatorre.com.ar\/tlt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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